Sur mes 2 photos RNF au milieu et sur le tiennes aussi il me semble ... donc Une des lettres devrait changer de couleur en fonction de la position de la manette de gaz:
N au neutre,  F en Avant, R en marche arr,

Cela passe en rouge normalement

Je confirme que sur le mien, l'info du RND ne remonte pas ( encore .  )

Je confirme qu'on peut faire soit même la réinitialisation du voyant de maintenance moteur
Sur les Yam c'est d’ailleurs indiqué dans la notice des cadrans de bord
007.png

Aux possesseurs de Lowrance :
Après une mise à jour de l'HDS puis une reprogrammation des sources de données (dans les paramètres), tout (presque) semble fonctionner.
Je vérifierai quand je mettrai le bateau à l'eau. Là il est au hangar.

Par contre, j'ai une alarme "jauge à essence" (suite à niveau trop bas) sur l'afficheur 4/3 Evinrude, si quelqu'un sait comment la virer sans "valise" je suis preneur.

Bonjour à tous,

Je m'adresse au spécialiste Nicolas (et aux autres) concernant le sempiternel sujet de l'affichage des infos moteur sur le GPS.
Pas hyper utile en soit mais comme je ne l'ai pas et bien j'ai envie de l'avoir 

Le devis de 540€ TTC pour relier les deux réseaux me laisse pantois. Je vais tenter de le faire moi-même puisque cela ne semble pas sorcier.


Voilà schématiquement ma configuration actuelle


Il me faut donc "faire causer" le Hub Yamaha avec le mini réseau NMEA2000.

Pour cela j'ai un câble Yamaha qui ne me sert pas (j'ai pas la référence sous la main) que je pourrai mettre à la place d'un des bouchons gris.
J'ai aussi récupéré un drop câble NMEA2000.

Donc si j'ai tout suivi, je coupe ces 2 câbles en deux et fais une greffe en raccordant le fil bleu avec le bleu, le blanc avec le blanc etc. et en soudant une résistance entre le bleu et le blanc. Et je branche. (avec mon bol habituel, les couleurs ne vont pas être les mêmes sur les deux câbles  )

Sur le réseau NMEA2000 est-ce que je peux bancher sur l'un des bouchons d'extrémité (1 mâle et 1 femelles) ou dois-je ajouter un T ?

Ai-je tout compris ou est-ce que je risque encore de mettre le feu à mon bateau ?
Merci pour votre aide
Olivier

+1 pour le T, j'en ai encore un en stock si tu veux...
Pour le câblage, je laisse le spécialise Nico te guider puisque tu ne veux pas investir 540€

Les 2 bouchons gris Yamaha doivent rester en place, non ? Il faudra que tu ajoutes un nouveau Hub ou trouve un plus grand !
Je trouve un câble à 134€ avec un connecteur carré côté hub Yamaha...

Tu parles des bouchons Yamaha ou NMEA ?
Pour le NMEA oui j'en suis sûr, sauf à connecter comme Arnaud et moi une VHF RT850 qui a une résistance interne équivalente à l'une des 2.

Je ne connais pas le réseau Yam et pas très compétent en N2K 

mais comprenant que tu veuilles le raccorder au réseau N2K par deux fils, j'imagine que le Yam, c'est également un réseau N2K.

Dans ce cas, tu obtiens un seul backbone au lieu des deux existants aujourd'hui. Ca a deux conséquences :

• Tu n'as besoin que de deux résistances de 120 Ohms, et pas de 4 comme aujourd'hui. Ca tombe bien, tu as besoin de place sur le Yam.
• Il ne faut qu'un seul point de masse sur un backbone, donc une seule alimentation. Il faut juste t'assurer que tu ne passes pas plus de 5 A ce qui laisse de la marge... Tu devrais trouver la consommation de chaque équipement sur le site du fournisseur. Il est exprimé en LEN, soit 50mA. Tu fais la somme des LEN, multipliés par 50mA

Après j'y connais rien... il doit aussi y a voir une façon de connecter 2 backbones, mais ça nécessite d'avoir des 2 résistances de 120 Ohms sur chaque backbone, et tu ne sembles pas avoir de place dispo sur le Yam.
[/list]

Merci Nicolas

Le raccordement N2K de ma VHF et du Garmin n’ayant pas grand intérêt pour moi à priori puisque ma VHF procède son propre GPS et que je n’ai pas l’AIS, je pourrais donc supprimer le T et l’alimentation du N2K et brancher directement la liaison hub yamaha au bout du réseau N2K à la place d’un des bouchons.
Le réseau ne serait alimenté que lorsque le contact est établi mais de quoi cela me priverait il à l’arrêt ?

Bonsoir
un petit détail, il ne faut pas supprimer une alimentation, mais les séparer avec cet accessoire GARMIN et conserver les deux.

https://www.........

Le risque quand tu as deux alimentations sur un même réseau
1- le second réseau allumera l'instrumentation yamaha même moteur éteint, bof bof
2- Plus grave, si les deux circuits sont alimentés par des batteries différentes, et généralement c'est le cas, le circuit d'alimentation NMEA servira de shunte entre les deux batteries, pour peu qu'elles soient déséquilibrées, le fusible s'il existe cramera, et là c'est plus embêtant.

Et puis surtout, ne pas mélanger un circuit NMEA basique avec celui d'un moteur Yamaha en BUS 6Y9 (Command link Plus CL+), bien vérifier que votre moteur est en bus 6Y8
En 6Y9 il faut obligatoirement la passerelle officielle Yamaha qui coûte un bras, car dans des ces moteurs plus récents il y a une surcouche dans le protocole que le boitier passerelle se charge de filtrer.




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oui la passerelle Yamaha fonctionne aussi bien en 6Y8 que 6Y9, qui peut le plus peut le moins
donc en 6Y8 on peut se passer de la passerelle Yamaha, mais pas en en 6Y9
consulte les forums USA et tu seras convaincu des risques que tu prends
Je te confirme que le F200G est en 6Y9,   bad trip

Bonsoir,
Avec quasi le même montage qu'Olivier , J' ai gardé les 2 alim, une pour le réseau Yamaha et l'autre pour GPS , ais etc ...
Je voulais être capable d'aller mon GPS et ou ais sans le contact du moteur , et inversement .
Il suffit comme ça a été dit plus haut de ne coupler que les fils data du réseau .
Ça fonctionne très bien ainsi.

On trouve facilement le bon câble pas cher  pour relier les 2 , tu as du avoir le lien .

Sinon Olivier, j'ai en stock le séparateur d'alim NMEA Garmin. Il ne me servira pas !

bonjour

Ce n'est pas un Te mais une ligne droite (connecteur in-line)
tu le branches entre un connecteur mâle et femelle, il a pour effet de ne laisser passer que la data, les fils bleu et blanc, et de couper le rouge et le noir.
Son avantage c'est qu'il n'est pas destructif, tu peux le mettre et l'enlever comme tu veux.
L’intérêt on l'a déjà dit, il permet de conserver les deux alim séparément.